排位赛成绩
昨天的排位赛已经说明了，2022新赛季一切都已经重新洗牌了，法拉利从窝法乙烷变成了窝法氦煤烷，从之前的红色拖拉机甚至是红色安全车变成了真真正正的红色法拉利，梅奔跌落神坛，自从进入1.6升涡轮增压混动时代以来，梅奔垄断地位就没有结束过，看来今年将是梅奔走下神坛的第一步，但是这仅仅是一个开始，这几个车队未来的走向我们还无从知晓，因为每一个车队的季中研发能力不同将会带来完全不一样的结果，同时之前处于底层地位的哈斯车队和阿尔法罗密欧车队也杀入排位赛Q3阶段并且在前半段起跑真的是一个特别不容易的事情，并且我们中国的新秀周冠宇也在排位赛杀入Q2最终拿到第十五的排名，这对于一位新秀车手来说属实不易，让我们为冠宇加油，总之2022赛季的规则大改起到了一个洗牌的作用，每一个车队都有自己不同的方向，但是目前看来最成功的那就是法拉利车队，当然我们也不能轻视红牛车队的实力，纽维设计的红牛赛车在排位赛看来还是十分成功的，但是迈凯伦和阿斯顿马丁也是出现了一些小问题，希望能尽快找出问题所在吧。
正赛
我不想过多的赘述过程所以我们从两方面来看这次比赛吧
1排名
因为后十名车手实在是没有什么参考价值，并且后十名没能拿到积分也只能说明车的研发方向出现问题或者车手和车的磨合有问题，希望他们能早点发现问题并且早日把整个车队调整到最佳状态上吧。法拉利的一二带回真的是一个十分令人不可思议的事情，但是从昨天的表现来看，法拉利的表现真的不能说太出乎意料，但是长距离如此稳定的表现真的令人十分惊讶，在正赛中勒克莱尔几乎没有被红牛车队的维斯塔潘超越过，除了比赛之中的两三圈他们之间上演了十分精彩的攻防，但是最后还是以维斯塔潘的失败而告终，最后一次在一号弯因为过于延迟刹车导致轮胎锁死直接影响到了出弯速度，导致最后的超车失败。
最令人惊喜的是，因为红牛的双车退赛，周冠宇新秀赛季首站拿分，并且也使汉密尔顿登上了领奖台，也算是因祸得福吧，但是依然惊喜的是，博塔斯和马格鲁森的发挥真的十分不错，他们能把中游车队的的车开到这个名次也是十分令人惊喜的，这说明这两个车队目前的设计方向是正确的并且也找到了比较良好的平衡，然而梅奔的速度确实比以前慢了不少，但是我们也不能下定论今年梅奔乙烷，因为永远不能小看梅奔的研发能力和调整能力，并且他们还有一个七届世界冠军的车手汉密尔顿，并且新加入的拉塞尔也表现出不俗的实力。
2红牛阵营三车退赛
事情的起因还是要从第46圈小红牛的加斯利因动力单元的故障导致赛车起火引发安全车说起
安全车出动后维斯塔潘便开始向车队报告车辆出现问题，但是车队坚持车辆没有任何问题，在安全车结束重启之后没几圈维斯塔潘的动力单元也出现问题并且失去动力
之后佩雷兹也向车队报告车逐渐失去动力，并且在最后一圈的一号弯赛车彻底出现问题，而不得不退赛，这令人十分惋惜，但是这也说明了一个问题，今年本田的动力单元是不是在长距离的可靠性上存在问题，这还有待考证，但是目前的问题就是在揭幕战上出现了严重的可靠性问题，并且使得大小红牛都付出了惨痛的代价，希望红牛的团队及时找出问题所在让揭幕战的悲剧不再上演。
在最后真的再想恭喜法拉利，至少他们在揭幕战上是成功的
在最后想说，2022年一级方程式大奖赛将会是一个非常好看的赛季，希望广大车迷千万不要错过
这便是我本人看完整个2022赛季揭幕战全程直播之后的感受，我也不是专业人士如有不到之处请大家多多指点，创作不易还请大家多多支持吧。
每一站比赛过后都会发我自己想说的，欢迎大家的讨论啊
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